2017年重卡銷量達到歷史最高水平，整個重卡市場銷量達到112萬輛。進入2018年后，重卡市場雖然出現下行趨勢，但總體銷量仍有過百萬的可能。在細分市場上，牽引車銷量經過大幅上漲后銷量下滑明顯，而工程車的銷量明顯得到提升。工程車的上漲，一是來自國內一些工程項目的開工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新機場的建設；雄安新區基建工程的穩步推進；杭州亞運會的場地建設等。二是國家環保部門對城市渣土車的治理、國三車的淘汰工作等一系列的政策措施，讓工程車火了起來。車橋廠家不用低價怎么迅速搶占市場？這將是2018年下半年我們義和車橋重點研究的課題。

按照交通部《車輛運輸車治理工作方案》的規定，自今年的7月1日起，不合規的轎運車將全部禁止上路。也就是說，以往那些超長、超限的轎運車型將成為歷史面臨淘汰。

 2018年3-5月傳統旺季市場過去后，重卡市場將從7月份進入淡季，出現新拐點。這主要是由于治超刺激去年市場爆發性購買，今年車輛重新過剩，導致運價持續走低（下降到治超前水平），大大抑制新車購買。另外，需求端走弱，運費低迷，對新車需求帶來壓力。

2018年上半年重卡及整車銷量趨勢圖

從重卡庫存情況可以看到，重卡行業庫存較快增長，尤其是牽引車庫存較高。再有就是，環渤海港口、長三角港口禁止公路運煤，對下半年市場帶來利空。

降低汽車零部件進口關稅，市場競爭更加激烈。在激烈的市場競爭形勢下，國內一些汽車零部件企業積極尋求與發達國家優勢汽車零部件企業合資合作，以求走向高端，提高市場競爭力。近年來，國內一些自主汽車零部件企業有進步，但發展不是那么快。對許多關零部件來說，國內自主汽車零部件企業還做不了，必然選擇中外合資合作策略。可以說，競爭力不強的國內自主汽車零部件企業被激烈的市場競爭逼上中外合資之路。合資潮將引起汽車產業大變革。汽車產業大變革，將引出更多新興企業。“近年來，國內汽車電機、電控、電池和混合動力系統等行業出現了具有相當競爭力的新興企業。比如，科力遠混合動力技術有限公司和寧德時代新能源科技有限公司發展之快，超出人們的想象。

總之，雖然2018年上半年重卡市場非常火爆，但有些增量因素下半年將不存在。因此，下半年的重卡市場難以持續上半年的紅火態勢。不過，盡管如此，由于2018年前五個月重卡銷量已經達到56萬輛，6月又有轎運車更新的利好因素，再加上工程車細分領域的持續向好，因此，2018年重卡市場銷量過百萬是大概率事件。

2018年下半年也許不會太差，2019年和2020年，工程車還會繼續熱銷。另外，2021年實行國六排放，2020年，有可能會掀起一輪國五搶購潮。如此看來，加入十年一個周期成立的話，那么2020年會不會像2010年一樣，達到一個歷史高點呢？