國外有很多國家的轉向橋廠如日本精工，都已發展成大規模生產的專業廠，年產超過百萬臺，形成了壟斷
轉向橋生產的局面，幾乎壟斷了日本市場，囊括了西歐許多大汽車公司的產品，銷售點遍布全世界。近十年來我國的轉向系統也相應得到了發展，基本形成了專業化系列化生產的局面。在整車中轉向橋還受輪胎、轉向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對轉向橋效能的影響，更加真實的反映轉向橋在整車上的效能，將是今后研究的一個重要趨勢。
1、適應汽車高速行駛的需要
從操縱輕便性和穩定性、安全行駛的角度，廣泛使用更先進的工藝方法制造，使用變速比
轉向橋、高剛性轉向橋，即“變速比和高剛性”是目前世界上生產的轉向橋結構的方向。
2、充分地考慮轉向橋安全、輕便性
隨著提高汽車車速，如何保障駕駛和乘客的安全變得非常重要。目前國內外在許多汽車上已普遍増設能量吸收裝置，如防碰撞安全轉向柱、安全帶、安全氣囊等，并逐步推廣。從人類工程學的觀點考慮操縱輕便性，已逐步采用可調整的轉向管柱和汽車轉向橋動力轉向系統。
3、低成本、低油耗、大批量轉向橋專業化生產
隨著國際經濟形勢的惡化，石油危機造成經濟衰退，在汽車生產中愈來愈重視經濟性，設計低成本、低油耗的汽車和低成本的合理化生產線，盡量實現大批量汽車轉向橋專業化生產。在零部件生產，特別是轉向橋的生產上，更是表現突出。
4、新能源汽車轉向橋裝置的電腦化
如果有人問到轉向橋發展的趨向時，可以說，義和
車橋公司經歷了一個歷史時代，未來汽車的轉向橋裝置必定是以智能化為唯一的發展途徑。隨著汽車工業的迅速發展，轉向裝置的結構也有很大變化。汽車轉向橋的結構很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉向橋類型有四種：有蝸桿銷式、蝸桿滾輪式、循環球式、齒條齒輪式。這四種轉向橋型式，已經被廣泛的使用在絕大部分汽車上。循環球式
轉向橋和齒輪齒條式轉向橋已成為當今世界汽車上主要的兩種轉向橋，而蝸輪-蝸桿式轉向橋和蝸桿銷式轉向橋正在逐步被淘汰或保留較小的地位。
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