商用汽車前軸失效模式成功清除
前軸是前橋重要的安全保安件，一旦發生斷裂，輕者造成車輛及零部件損毀，重者有可能造成人身傷害，焊接軸管是我們車橋公司自行生產的，前期一段時間經常發生斷裂質量事故，輕者賠償近萬元，重者賠償幾萬元，該失效模式不是賠償多少的問題，而是有可能給一個人或家庭造成終身的傷害，也給我們公司的產品質量信譽造成重大影響。
該失效模式公司從坡口大小、更換焊絲廠家、清除壓裝油污等多個方面采取了措施，但效果不大，經過對斷裂失效模式分析，確定屬工藝過程出現間隙配合，導致焊接部位應力集中所致，遂于車橋分廠進行了溝通并改變了加工工藝，后又在校正工序加檢驗控制，故障消除。
改進加工工藝及在校正工序加檢驗工序（不影響工作效率）后，前橋軸管因配合間隙導致的斷裂故障消除。
通過受力分析，找到前橋發生斷裂失效模式的真正原因，及對加工工藝過程進行分析，找出工藝特性對質量的保證程度，再根據校正過程工藝特性（100%校正，配合程度可感覺），將前橋加工工藝改進，在校正工序控制，使斷裂失效模式得以控制消除，其直接質量損失及隱性聲譽損失都降到最低。
使用單位（汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、乘用車橋分廠等）描述：
一是直接損失：按15年36起*2萬=72萬元
二是隱性聲譽損失：對安全保安件將直接影響我們公司的產品質量信譽。
創新項目后續措施：
為保證實現100%控制，消除人員控制出現的不穩定因素，客戶公司已向前橋質量小組提出了在左右端壓裝工序加壓力控制報警裝置，這樣可真正實現100%控制。
義和公司按“大企業小核算”的經營模式，劃分十個專業分廠進行專業化生產，統一財務、采購、銷售的組織模式。近年來，根據公司的戰略發展，公司先后投資2.5億元, 使車橋產品質量及試驗方法與國際接軌，提升公司品牌國際競爭力。經過多年的努力，公司引進了先進加工工藝和設備，形成年產輕卡車橋150萬架、中重卡車橋40萬架、乘用車橋20萬架的生產能力。
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