雙叉臂式多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調(diào)校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應(yīng)用在中高級轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨立懸掛有什么不同？轉(zhuǎn)向節(jié)作為該類懸架的關(guān)鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。

目前有的在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置了球頭銷環(huán)形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間存在裝配間隙，容易導致松動異響和疲勞磨損風險。

為了克服球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間隙，有的在球頭銷上設(shè)置了螺紋段，螺母連接在螺紋段上將鎖緊部件安裝在球頭銷上，起到球頭銷防轉(zhuǎn)作用。但該結(jié)構(gòu)容易造成螺紋強度的下降，且工藝裝配均比較復(fù)雜。

綜合現(xiàn)有的前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂球頭銷連接技術(shù)方案，采用螺栓抱緊式結(jié)構(gòu)為常用形式，其中球頭銷孔環(huán)向有全封閉，也有開口槽式。但所針對的懸架形式多為麥弗遜式單球頭銷類型。轉(zhuǎn)向節(jié)的下端需要同時裝配前、后下擺臂球頭銷，對于含有多個擺臂球頭銷連接的轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂球頭銷的連接技術(shù)目前還沒有有效的解決方案，目前一般是前、后下擺臂球頭銷分別通過螺栓裝配至轉(zhuǎn)向節(jié)上，其工藝較復(fù)雜，具有一定的連接難度。

隨著科學技術(shù)的進步，在買方市場條件下，車橋質(zhì)量在市場競爭中的作用越來越明顯與突出。人們在選擇商品時，總是考慮質(zhì)優(yōu)價廉的車橋。一個企業(yè)如果車橋質(zhì)量不好，就很難在市場上立足，即便可能憑借成本優(yōu)勢擁有一席之地，也只能是曇花一現(xiàn)，無法在激烈的市場競爭中樹立品牌。

我們對于車橋質(zhì)量的要求一刻也沒有放松，絕對不允許不合格品出廠門，寧愿耽誤交貨期也不能將不合格的車橋發(fā)交。收到客戶的質(zhì)量問題時第一時間轉(zhuǎn)給相關(guān)部門組織分析，找出問題產(chǎn)生的原因，制定解決方案，并在一個工作日內(nèi)給客戶回復(fù)；對于質(zhì)量問題的整改情況，每月進行不定期檢查，確保已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題已經(jīng)閉環(huán)。每月對于客戶反饋的問題，各個市場分別進行匯總并分析找出經(jīng)常發(fā)生問題的工序。

我們義和車橋有限公司深信質(zhì)量面前無小事，每一個細微的問題都有可能導致我們失去市場和客戶，必須認真對待客戶反饋的每一個問題和細節(jié)。怎樣把2018年車橋質(zhì)量品牌效益年落到實處。在質(zhì)量面前，我們要做的事情還很多，我們必須時時刻刻以謹慎的態(tài)度對待質(zhì)量，對待客戶，才能創(chuàng)造越來越多的價值，才能擁有未來！