(1)汽車前橋變形及裂損的修理。汽車前橋產生彎曲或扭曲變形時，可以采用熱校方法。即將汽車前橋的部位局部加熱至500?600°C后，進行手工校正。另外還可采用汽車前橋液壓校正機進行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質量，又提高了生產效率。汽車前橋的裂損修復原則上不焊補，以免影響行車安全。但對非受力部位的微小裂紋可焊補。如發現在兩個鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時，可將裂紋處開成V形 槽，采用直流電焊接。焊時為了防止溫度過高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應 不高于基體。如裂紋深度超過1/4時，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強鐵予以加固。

       (2)汽車前橋主銷孔的修復。工字梁主銷孔磨損，使孔與主銷配合間隙大于0.10mm時，可用修理尺寸法或鑲套法進行修復。主銷孔端面磨損，當端面磨損大于2mm時，可在原有的基礎上用手工銼平，若超過2mm時，首先堆焊好磨平的下端面，然后再用機械加工法修平，此時可用磨損較少的上端面作為定位基準。主銷鎖銷孔磨損，將鎖銷插入鎖銷孔內，用螺母擰緊，若螺紋根部凸肩不低于拳形平面2mm，則可堆焊并重鉆錐形孔，或用加大的鎖銷。在使用中不管是主銷孔磨損，還是主銷磨損，配合間隙超過0.10mm時，均可采用修理尺寸法或鑲套法進行修復。汽車前橋主銷孔磨損尚未超 0.1mm過最大一級修理尺寸時，可以將主銷孔徑擴大，換加大尺寸的主銷。采用修理尺寸法修復汽車前橋主銷孔時，除了要選用相應加大尺寸的主銷外，還要按同級修 理尺寸加工轉向節主銷襯套，并選用合適的止推軸承。搪削主銷孔時，可選用主銷孔上端平面或鋼板彈簧座平面作為定位基準。主銷孔上端平面在使用過程中，不是承載表面，所以磨損很小，以它為基準，可保證孔的中心線與該平面的垂直度。以彈簧座平面為加工基準時，可以保證主銷孔中心線與鋼板彈簧座平面之間的位置精度。當汽車前橋主銷孔磨損量超過最后一級修理尺寸時，可以采用鑲套修復。鑲套厚度一般為3mm，套與孔的過盈應在0.06?0.16之間。 汽車前橋主銷孔上下端面的磨損量不大時，可用手工銼平修復。如磨損量超過時，必須進行堆焊，再按要求尺寸修整加工。
      （3）汽車前橋鋼板洋簧座的檢修。檢查前鋼板彈簧座的磨損量時，應先用銼刀將鋼板彈簧座平面的毛刺銼平，以保證測量精度。將鋼直尺放在鋼板彈簧座的不同方位，用厚薄規測量座平面的平面度誤差。若平面度誤差過大應修平。當厚度較標準厚度減小時，可用堆焊修復。要求修理后的鋼板彈簧座的平面度誤差不大于0.25mm，兩座的平面度誤差不能大于0.8mm。
      （4）汽車前橋的裝配與調整。將推力球軸承放在轉向節下耳的上平面上，并使推力球軸承開口向下，以防泥土侵人，再一起裝到前橫梁的拳部。轉向節的前橋拳部上端面的間隙用調整墊片來調整，裝配間隙不得大于0.12mm。裝配主銷時，主銷表面應涂以潤滑脂，用軟質錘將其輕輕敲人轉向節和前橫梁主銷孔內，用楔形鎖銷將主銷固定。