伴隨著國家深入實施《中國制造2025》以及 “一帶一路”經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，大馬力拖拉機逐漸成為當前拖拉機市場的主流，鑒于大馬力拖拉機的優(yōu)勢，義和車橋相信大馬力拖拉機會逐漸受到消費者的青睞，這也決定著義和車橋公司的大馬力拖拉機前橋發(fā)展的緊迫性，在這個大背景下，為了滿足各大拖拉機主機廠的需求，我們車橋公司驅(qū)動橋分廠相繼開發(fā)了YH1654以及1204的一系列變形產(chǎn)品，其中YH1304就是其中一種。

鑒于大馬力拖拉機廣闊的市場前景，以及當前的市場需求，驅(qū)動橋分廠在原有1204前橋的基礎上做出改進，更換新形式的齒盤、轉(zhuǎn)向節(jié)殼以及主減總成等，采用新的齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)殼配合形式，其中齒盤通過8個螺栓將輪邊齒輪組合、輪轂與轉(zhuǎn)向節(jié)殼組合在一起，與傳統(tǒng)1204前橋總成相比，拖拉機前橋輪邊減速總成、齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)殼通過襯套壓裝后用螺栓進行緊固，結(jié)構(gòu)更加合理，同時還省去了齒圈支座螺母，避免了由此帶來的一系列隱患。

傳統(tǒng)的的1204拖拉機前橋的齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)殼通過花鍵配合，且需要齒圈支座螺母鎖緊

加強型1304前橋總成輪邊結(jié)構(gòu)齒盤與轉(zhuǎn)向節(jié)通過襯套聯(lián)接后用高強度螺栓進行緊固，取消了齒圈支座螺母

YH1304前橋與1204前橋的主要差異體現(xiàn)在輪邊與轉(zhuǎn)向節(jié)殼的結(jié)構(gòu)配合與主減總成上，其中齒盤轉(zhuǎn)向節(jié)殼連接處做了較大改進，這些改進能夠有效減少原1204產(chǎn)品的一些結(jié)構(gòu)隱患，無論是在裝配還是后期裝車之后都有了更大的優(yōu)勢。

大中型輪式拖拉機前橋總成有關結(jié)構(gòu)設計及工藝，義和車橋會在后續(xù)的資訊中更您詳細更新，敬請關注。

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