由于汽車獨立懸架與非獨立懸架在結構上的差異，調(diào)整方法也完全不同。
1．前輪前束的調(diào)整 
    調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長度實現(xiàn)的，調(diào)整時應先撥正轉向盤，并鎖緊固定好轉向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應進行對中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長度相差不應大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長度不等，將會引起轉向角的變化。獨立懸架汽車在調(diào)整前束時，不能用頂起前橋將車輪懸空的辦法，只能在地面上推動車輪轉動半圈。
2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整 
     對于獨立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角，則需要將上求角移出或將下球鉸移入。若要增加正主銷后傾角、則需要將上球鉸后移或下球角前移。主銷內(nèi)傾角和車輪外傾角的關系在車輛設計時已被轉向節(jié)的結構所確定，因此，一般無需專門調(diào)整主銷內(nèi)傾角，在車輪外傾角調(diào)準后，主銷內(nèi)傾角自然正確。
      定位角參數(shù)的調(diào)整 對于不同結構的車輛，其定位角的調(diào)整方法也不相同，差異很大。現(xiàn)將各種調(diào)整方法歸納成以下5 類進行說明：
     (1) 移動上下擺臂調(diào)整法。這種結構在支架或上（下）擺臂支座處開有長孔，松開固定螺栓，移動上（下）擺臂即可改變車輛外傾角。上海桑塔納轎車車輪定位的調(diào)整就屬于這一種，它是通過球形接頭座下擺臂長孔中的移動來調(diào)整的。
     (2) 滑柱式獨立懸架的調(diào)整。在懸架支柱的上支承支柱彈簧上有3 個長形孔，松開固定螺母，用套筒扳手沿長形孔移動懸架支柱，即可調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后用25N.m 的力矩緊固調(diào)整螺母。有的車輛在上支承處有斜面擋塊，松開固定螺栓，將斜面擋塊按下，并轉動一定方位，使支承桿稍微偏離中心位置，即可改變車輪外傾角。
     (3) 支承桿—凸輪調(diào)整法，支承桿的調(diào)整:縮短或增長支承桿的長度，可以改變主銷后傾角。支承桿縮短時，下擺臂被向前拉，使后傾角增大，反之，后傾角減小。而車輪外傾角則是利用下擺臂固定內(nèi)端凸輪，使下擺臂內(nèi)移或外移，來改變車輛外傾角。
    (4) 增減墊片調(diào)整法。對于螺旋彈簧式獨立懸架，在上擺臂軸與車架結合處，往往都裝有調(diào)整墊片。如果將墊片從前端移往后端，即可增大主銷后傾角，如果同等地改變墊片的厚度，則可調(diào)整外傾角。
    (5) 凸輪調(diào)整法。有些轎車上擺臂內(nèi)端2 個襯套，有2 個固定螺栓及凸輪總成 ，安裝于車架固定座上。轉動凸輪即可改變車輪外傾角和主銷后傾角。若2凸輪朝相同方向等量轉動時，則可使上擺臂內(nèi)移動或外移，以改變外傾角。若轉動一個凸輪或使2 個凸輪朝相反方向轉動，可以改變主銷后傾角。