隨著汽車行業的發展和競爭加劇，為配合主機廠進行零部件及其總成模塊的同步開發，提升車橋行業標準，加強車橋廠家之間的行業交流，并鑒于行業無關于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準，義和車橋有限公司依據多年車橋產品開發和技術創新所取得成果和設計開發經驗，通過這次的行業標準起草填補了義和車橋乃至行業該領域的空白。

      

      一、創新描述：  

1、2015年10月30日行標啟動會，會議通知，參加起草行標編制討論草稿；
2、2016年3月15日，標準起草工作第一次研討會；
3、2016年5月行標小組開始分配試驗任務，我司接到前副車架和后扭轉梁的疲勞試驗驗證通知，并開始著手設計實驗工裝；
4、2016年10月10日，行標試驗驗證任務全部完成；

5、2016年10月26日，標準起草工作第一次研討會召開，乘用車橋分廠共跟蹤進行試驗驗證282萬次疲勞試驗。

二、創新完成情況對比：
        創新項目實施前 ：
義和車橋乃至行業無關于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準。
        創新項目實施后：

聯合制定了乘用汽車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗方法的試驗驗證方法和評價標準；填補了義和車橋有限公司乃至行業該領域的空白，擴大了企業的影響力乃至美譽度。

三、創新成果
       該標準規范了義和車橋乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗的試驗裝置、裝夾方式、加載載荷計算方法，加載次數評定、加載頻率的確定、及失效評價指標的判定；并給義和車橋試驗驗證數據收集積累和處理方法探索了道路，指明了方向；實施過程中累計設計跟蹤制作通用工裝22套，總結驗證數據“計算通用程序”兩套，整理匯編各類起草文件200多頁。給公司技術研發、驗證工作奠定了堅實的基礎。也為后續義和車橋開發乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋奠定良好的考核指標和判定準則及判定依據，從根本上解決了試驗無方法，驗證無能力，判定無依據尷尬局面。

                                                                                                 疲勞試驗示意圖   

四、創新項目后續措施
        根據標準和前期驗證經驗，按照計劃對義和車橋乘用車橋分廠產品（控制臂、轉向節）進行疲勞可靠性試驗驗證，并采集試驗室載荷譜。進一步充實我司實驗開發的能力。此標準的制定是落實義和公司“智能制造”；讓企業科技進步的具體實踐，可為相關產品的生產制造，檢驗提供依據，加速我公司零部件制造實踐自主同步開發進程，提升車橋行業水平，推動制造技術升級換代，提高企業零部件制造創新能力。